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这些条例措施，看着很是美好，但是却又引起了很多人的担心。
省府的财政经过上一次的折腾，已经是千疮百孔了，这次又提出这么多的建设项目，省府的口袋里还有钱吗？
不过接下来省府发布的消息，是让诸多的商户一下就吃了颗定心丸。
前段时间被省府拿下的省城汽车，省府决定不划入到国资委，而是拿出来进行拍卖，拍卖所得款项，将会作为这次受损商户和地方市政府的专项补偿基金。。。
这个消息一出，立马就犹如在平静的水面上扔了一颗炸弹，比什么一石激起千层浪的效果要好的多。
这省城汽车，去年可是上市评估为七百多亿的企业，虽然这里面有很多水分，可就算把水分都挤出去，也能有三分的干货。
前段时间的诈骗案，整个北省的商家和地方政府，损失加起来也就是二十多亿，如果真的把省城汽车分拆拍卖的话，哪怕就算拿出五分之一，也足够赔偿打击的损失了。
一时间，北省再度成为了全国经济聚焦的中心，不过这次不是坏事，而是好事。
对省城汽车有想法的商家是成群结队的来到省城，千方百计的联系人手，想要刺探省府的态度，一时间省城的诸多酒店宾馆的生意又陡然间恢复了许多。
省城汽车会分拆成五个部分，进行了拍卖，这个举措，吸引了很多国内外的投资商的关注。
一个省城汽车，那是庞然大物，可是如果分拆成五部分，那大家就都有机会！
省城汽车旗下，有三家上市的控股公司，一家是晨华汽车公司，一家是浦海申华控股公司。一家是金杯汽车公司。
这其中最主要的资产是金杯汽车公司，当年省城汽车就是靠这个公司起步，而且也正是靠着买金杯面包，成为仅次于北方一汽和南方上汽的全国第三大汽车公司。
就在去年金杯汽车的全国销量已经接近百万辆，不得不说这是杨荣一手打造的一个奇迹。
而第二家浦海的申华控股公司，则是一家零部件制造企业，公司总部设立在浦海。主要是在运营管理几家在浦海xxx镇的汽车零部件企业，主要生产汽车车灯，和一些零配件。
至于第三家晨华汽车公司，则是最不被人看好的一家企业。
这家企业以前是杨荣一手打造，也是他非常看重的企业，很多和杨荣熟悉的人都知道。这家公司可以说是他心中的重中之重，甚至杨荣还在很多人面前说起过，这家公司就是华国汽车制造企业的未来。
但是这话在很多人眼里看来，有点口出狂言的感觉。
这杨荣也算是有本事，为了晨华汽车，他专门去德国谈判引进了一条年产能达到三十万辆的生产线。
还专门去意大利，请设计公司。给新车设计了外形，甚至早在两千年的时候，晨华汽车就已经设计并且制造出了整车。
可是让杨荣没想到的是，他最引以为傲的晨华汽车，却被卡在了最关键的一个问题上，那就是准生证的问题。
在华国，汽车的市场开放准入制度，已经被民间资本吵嚷了很长时间了。甚至有两家比杨荣还要早的先行者，奇瑞汽车，和吉利汽车，比他更早进入到轿车的整车制造行业。
可惜这些民营资本无一例外，都被一个难题卡住，那就是工信部的准生证。
奇瑞汽车的选择是无奈的让出将近百分之二十的股份，白白的送给上汽。这才获得了准生许可。
而吉利汽车的老板上蹿下跳，可是最后被逼的只能生产出整车出口，却无法在国内销售，这样的情况一直持续到明年。吉利方面才获得工信部的准生证。
而杨荣的晨华汽车也是一样，从98年开始谋划的时候，就一直在工信部申请，可是却因为种种原因，一直被推诿扯皮。
在上辈子的时候，是直到2003年，他的晨华汽车被北省国资委收编之后，才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准生证。
那帮大爷的节操，从给菲亚特批准生证只用了47天，而给国内民营资本匹准生证得用三四年，就可以看得出。
不过杨荣时期的晨华汽车一路走来，也并不是特别的顺利。
2000年他们生产出来的汽车，空有一副漂亮的外表，可是开起来却问题多多。
内饰，装配水平低，机械性能差，头三百台生产出来的汽车，给厂子内部的员工使用，得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。
而杨荣却一直不曾放弃，通过他的鞭策，公司的技术人员，不断的对汽车进行改进。
2001年的改进型，推出之后，在内饰和装配水平上有了大大的提升，可是因为底盘调教水准差，造成汽车的路感模糊不清，方向舵偏轻，底盘松散等等一系列的问题。
也正是因为这，他才一咬牙从保时捷请来工程师，花大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。
可是让他没想到的是，他的雄心壮志，却因为一次不经意的站队问题，而化为了乌有，一年的收编内乱，让他的晨华汽车，直到2004年才被推出市场，然后又面临这技术倒退，等等一系列的问题。
直到2006年，在上级领导的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。
但是几年之后，因为国有企业历来的经营管理弊病，还有国营企业喜欢窝里斗，喜欢权利碾轧的毛病，让这家企业，迅速的陨落下去。
等到十年之后，这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制造企业的边角料，甚至比几家民营企业都大有不如。
只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。
这就是上辈子，晨华汽车的杯具，而现在李逸帆要做的就是，不让这个悲剧再度发生。
毕竟在他看来，虽然省城汽车，经过前面大半年的内乱，虽然损耗不小，但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言，基础还是要雄浑的多。
省城汽车的另外两个要被拍卖的部分，一部分是和省城航天机合资的发动机工厂，这部分也是杨荣负责谈判，和日本三菱引进的发动机技术。
发动机引进的是2.0-2.4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前日本车用发动机十年左右的技术，但是对于国内的汽车制造企业来说，还是具有划时代的意义的一个项目。
以十年后的人的眼光来看，这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。
这一部分，也是李逸帆想要拿下的。
还有另外拆分出来的一部分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零配件制造企业，这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。
这家企业，李逸帆没有看上眼，变速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。
省城汽车分拆的消息，可以说是搅得八方风云动。
很多觊觎这家企业的公司，这段时间是云集省城，都打算分一杯羹。
其中大家最眼热的就是三个部分，最受追捧的当然是金杯汽车，毕竟这个品牌和产品，已经在市场上证明了自己，另外一个就是位于浦海的申华控股，这家企业下面的汽车零配件企业，也让很多人眼馋。
当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心，对质量抓的很严，因为质量有保障，所以这家企业在江南一带很有名气，能够拿下的话，市场前景那是大大的。
第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了，省城汽车在这个工厂里，占股比例高达百分之四十五。
虽然生产的发动机参数技术都很落后，但是对于国内的诸多民营企业而言，已经足够了。
至于晨华汽车，和那家变速器配件企业，则是最不被大家看好的两个企业。
尤其是晨华汽车，想在国内自己搞汽车，这年头有点天方夜谭的意思，毕竟一来投入大，二来上面准生证卡的严。
你就算拿下这家企业，到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题，所以很多投资方，对这家企业是非常不看好。
就在这样的氛围下，在七月的一天，关于省城汽车的分拆拍卖会，就在省城的一家五星级酒店，悄然的开始了。
最开始登场的就是晨华汽车，一条年产量超过三十万辆的生产线，还有打量的技术储备资料，总共作价五亿元，被首先推了出来。
这个价格绝对实惠，但是有一个条件，那就是接手这家公司的同时，你还得接受公司里的一千多的员工。
其实这个价格，真的不贵，但是同时还要接手员工，这就有点。。。